Probleem:
Het cabriodak laat zich niet meer sluiten en openen. Bij het bedienen van de schakelaars hoort men de pomp lopen maar er gebeurt niets. Dit bewijst dat de zekeringen en de relais in orde zijn en dat de fout in de hydrauliek pomp moet zitten
Samenvatting en conclusie:
De meenemer in de hydrauliek pomp is gebroken. Dit is een standaard probleem bij deze pomp. Deze pomp wordt gebruikt in zowel de Golf III cabrio als de Ford Escort cabrio. Reparatie is een kleinigheid en is in ongeveer 15 minuten te doen.
Benodigde onderdelen en gereedschap:
- Reparatieset “1E0 871 687” (Mitnehmer) prijs ongever 17, -. Euro. Alleen te krijgen bij de VW dealer. De Ford dealer verkoopt alleen complete pompen voor 1300,- Euro.
- Enkele kabelbinders
- Schroevendraaier: Torx 25TX . Bij voorkeur een Torx 25 bitje op een dopsleutel setje, aangezien de schroeven behoorlijk vast zitten.
- Teiltje o.i.d. om de eventueel (weinig) lekende olie op te vangen.
Uit te voeren stappen:
1.Aan de linkerkant in de kofferbak de bekleding verwijderen of opzij schuiven zodat de pomp vrij komt.
2. De kabelbinders die de stroomdraden en de hydraulische leidingen aan de pomp klemmen voorzichtig doorsnijden.
3. De pomp uitbouwen door de M6 (10mm) moeren voor en achter pomp los te halen. Totaal 2 stuks.
4. De pomp in het teiltje leggen, om de eventuele vrij komende olie op te vangen bij het demonteren. (Dat zal niet veel zijn.) Daarna de 2 Torx schroeven (TX25) die motor en pomp verbinden los draaien en de motor van de pomp verwijderen.
5. Nu ligt de zogenaamde meenemer vrij. Men kan herkennen dat deze in het midden gebroken is en dat de as draaien kan zonder dat de meenemer draait.
6. De meenemer van de as aftrekken en de nieuwe meenemer plaatsen. Positie aan de as is onbelangrijk. Het metalen plaatje van de oude meenemer komt niet meer voor bij de nieuwe.
7. Nu nog de dichtring wisselen en de motor met de 2 Torx schroeven weer vast zetten. De gemonteerde pomp weer aan de carrosserie vast zetten met de M6 (10mm) moeren. Kabels en leidingen weer met kabelbinders vast zetten.
8. Het kan nodig zijn de pomp en de leidingen te ontluchten. Dit kan men doen door het kraantje van de pomp open te zetten (Handbediening modus kap, zie de handleiding) en de cabriokap 2 keer te openen en te sluiten.
9. Sluit de kraan op de pomp (Elektrische bediening modus kap).
10. Test nu de werking van de pomp en daarmee de elektrische kap bediening. Mocht de pomp niet draaien controleer of de elektrische kabels nog goed vast zitten.
11. Zet de bekleding weer netjes vast
Veel cabrio plezier!!