Een riem van belang.

De meeste automotoren hebben een verbinding nodig tussen de krukas en de nokkenas. De krukas zorgt ervoor dat de zuigers kunnen draaien en de nokkenas herbergt de kleppen zie ervoor zorgen dat het benzinemengsel binnenkomt en de uitlaatgassen de motor kunnen verlaten. Deze verbinding wordt gemaakt door een ketting of een getande kunststof riem. Een ketting heeft het voordeel dat hij bij normaal gebruik een heel autoleven mee kan maar het nadeel dat een ketting wat rumoeriger is en de productiekosten hoger. Een kunststof riem is goedkoper, is geluidsarmer maar heeft als nadeel dat hij periodiek vervangen moet worden.

Bij onze Ford schrijft de fabriek bij de Zetec motoren een vervangingsinterval voor van 120000 km of 6 jaar net wat het eerste bereikt wordt. De vervangingskosten bedragen ongeveer € 350,00. Dit is veel geld maar als de riem breekt ontstaat er veel schade aan de motor. Om het moment van breken staan de kleppen stil maar draaien de zuigers door. Dit heeft altijd klep en zuigerschade tot gevolgd. Op een distributieriem bezuinigen is verkeerd bezuinigen.

Als de distributieriem wordt vervangen komt een ander vitaal onderdeel gemakkelijk bereikbaar. Dit onderdeel is de waterpomp. Deze pomp zorgt ervoor dat de koelvloeistof door de motor circuleert. Een waterpomp heeft een normale levensduur van ongeveer 150000 km. Een waterpomp kost € 100,00. Als je dus de distributieriem laat vervangen kan het best voordeliger zijn om tevens de waterpomp preventief te vernieuwen. Het gebeurt namelijk regelmatig dat kort na het vervangen van de distributieriem de pomp gaat lekken. Hierdoor moet je dubbele kosten maken omdat de riem er weer af moet om de pomp te kunnen monteren.

Ik zou zeggen doe je voordeel met dit artikel.